Некоронованные короли Америки - Страница 55

Но Эйзенхауэр не ограничился словесными излияниями. Помимо всего прочего, он решил двинуть главу концерна на политическую авансцену. Спустя несколько недель после празднества в Дирборне президент опубликовал указ, в соответствии с которым Генри Форд II назначался представителем Соединенных Штатов на сессии Генеральной Ассамблеи ООН. С большой ловкостью глава фордовского семейства использовал это назначение для беззастенчивой саморекламы и заключения сделок для продажи своей продукции на мировом рынке.

Благодарный Эйзенхауэр, Кеннеди, выслушивающий советы и поступающий в соответствии с ними, — мало кто может похвастать подобным. Но, быть может, с приходом в Белый дом президента Джонсона что-нибудь изменилось? В какой-то степени ответил на этот вопрос некоторое время назад журнал «Форчун», пожалуй, наиболее информированный в делах предпринимательства. В одном из номеров журнала появился такой репортаж: «Это был обычный знойный июльский день в столице страны… Федеральное авиационное управление подготовило национальный аэропорт для приема 92 частных самолетов, в том числе и 12 реактивных самолетов «Локхид», которые в этот день доставили в Вашингтон необычных посетителей. Свыше двухсот бизнесменов и одна бизнесменка, числившиеся в списке гостей Белого дома, откликнулись на разосланные президентом по телеграфу приглашения приехать в Вашингтон и «обменяться мнениями» за блюдом мексиканских цыплят».

А при чем тут Форды? «На самом почетном месте — по правую руку от президента — сидел Генри Форд ІІ, — сообщает журнал. — Он, конечно, крупнейшая добыча Джонсона». Форд, сидящий по правую руку от президента, — не случайность, не прихоть церемониймейстера, а деталь, точно характеризующая реальное положение вещей. В одном только можно упрекнуть редакторов «Форчуна». Утверждая, будто «Генри Форд II — добыча Джонсона», они, видимо, решили просто польстить президенту. Множество фактов последних лет свидетельствует о другом. В частности, в ходе выборов Форд бросил свое финансовое могущество на чашу джонсоновских весов. Сам автомобильный король не раз говорил об этом, подчеркивая, что впервые в своей жизни голосовал за демократов. На вопрос о причине такого шага Генри Форд 11 снисходительно отвечает: «Я думаю, что Джонсон великолепен». И его голос звучал в джонсоновском Вашингтоне еще более уверенно и весомо, чем прежде. На никсоновскую администрацию, судя по всему, Форды тоже не обижаются.

Быстро расширяется фордовский концерн. В Соединенных Штатах ему принадлежит 55 предприятий, 28 крупнейших складов для запасных частей и готовой продукции, 10 конструкторских бюро.

Основной завод «Форд мотор К» «Руж» в городе Детройте — это целый фабричный город, один из крупнейших комбинатов в мире. Тут есть домны, коксовые батареи, бумажные, цементные, лесопильные, машиностроительные и ремонтные мастерские, стеклофабрика и масса подобных производств, электростанция и т. д.

Крупнейшие фордовские предприятия расположены в Атланте, Чикаго, Далласе, Канзас-сити, Лос-Анджелесе, Норфолке, Сант-Луисе, Сан-Хосе.

Но рамки Соединенных Штатов тесны для Фордов. Они рвутся к еще большим прибылям, стремясь построить свои заводы там, где самая дешевая рабочая сила. Англия и Бразилия, Италия и Западная Германия, Франция и Канада — в 23 страны мира проникло семейство Фордов. Журнал «Форчун» о причинах их усиленного внимания к зарубежным филиалам высказывается весьма откровенно: «Так как заработная плата за границей значительно ниже, чем заработная плата в Америке, издержки по производству продукции за рубежом заметно меньше при применении тех же самых способов производства».

К примеру, англичане — рабочие компании «Форд мотор компани Инглэнд» получают за свой труд на Уз меньше, чем их американские коллеги за ту же самую работу. А заработок рабочих фордовских предприятий в латиноамериканских странах — Бразилии, Аргентине, Мексике, Уругвае, Венесуэле, Колумбии — еще меньше, равно как и в Малайе и Южно-Африканской Республике, Японии и Австралии, Новой Зеландии и Португалии, где автомобильные заводы Фордов растут как грибы.

Американская промышленность, основанная на фордовской системе выжимания всех сил из рабочих, обладает одним из самых мрачных рекордов — рекордом по количеству несчастных случаев на производстве. Сверхчеловеческий темп на предприятиях приводит к тому, что число несчастных случаев в наше время в США ежегодно исчисляется не тысячами и даже не сотнями тысяч, а миллионами. Так, по официальным данным, свыше 15 тысяч погибших и более 2 миллионов калек за один лишь год — вот результат применения в США новейших систем эксплуатации рабочих.

И сегодня цехи заводов Форда, несмотря на их внешнюю импозантность, сравнивают с каторгой. Об условиях, царящих ныне у фордовских конвейеров, говорит факт, приведенный в уже упоминавшейся книге, вышедшей под редакцией Аллана Невинса. Однажды, рассказывается в книге, Генри Форд II, направляясь в своем роскошном лимузине в Детройт, увидел на обочине шоссе оборванного бродягу. Зная толк в рекламе, он решил сделать широкий жест. Остановив машину, Форд пригласил оборванного человека занять место рядом с собой. Из разговора выяснилось, что тот не ел уже два дня, что он безработный и доведен до отчаяния. Приехав в город, автомобильный король накормил его (не забыв при этим пригласить на трапезу репортеров местных газет, а затем предложил ему работу на заводе в Руже.

Решив извлечь максимум эффекта из своей рекламной затеи, Генри Форд несколько раз наведывался к своему протеже, здоровался на виду у рабочих с ним за руку, обещал ему быстрое продвижение по служебной лестнице. Однако закончилась вся эта душещипательная идиллия неожиданно. Через шесть недель рабочий сказал вновь явившемуся в цех Форду: «Лучше уж сразу сдохнуть с голоду, чем медленно погибать, выматывая жилы в вашей тюрьме», — и, попросив расчет, покинул завод.